巴士服務聽證會　九巴前員工批評新管理層棄用危險急彎指引

專營巴士服務獨立檢討委員會今日(1日)繼續舉行聽證會，已退休的九巴安全及服務質量高級經理鄭桂興透露，2013年時曾篩選29個較大機會發生嚴重巴士翻側意外的危險急彎，並制定安全駕駛指引，惟新管理層於2015年起棄用，令他深感失望。

鄭桂興表示，他於2013年底至14年初研究九巴路線途經約1500個彎位，並篩選了29個較危險的急彎，包括4個由郊區往市中心的急彎，以及由時速70公里的高速公路轉入時速50公里急彎，如觀塘道近彩虹交匯處有一個弧度約230度的急彎，如巴士用時速50公里轉彎，或因離心力太大而翻側。

他們反覆使用攝錄機紀錄巴士實地行駛時速20、30、40、45及50公里，並利用黑盒計算不會影響交通的安全時速，然後就較危險的急彎提出31個安全駕駛建議，並製作成小卡片派予車長，而他則於2014年退休。

不過，九巴新管層於2015年上任後，即棄用其研究及危險急彎指引，他坦言感到失望，又認為如九巴當日肯採納其研究，或不會發生今年2月的大埔公路意外。

九巴屯門車廠助理經理楊晉瑋承認，安全及服務質量部向車長發出急彎提示卡已停用，認為只要符合法例規定，車長可按實際情況而決定轉彎車速。他又表示，九巴計劃在2018年底前為600至700輛現役巴士安裝攝錄機。